Как США купили 21 советский МиГ-29 у Молдовы: один из этих истребителей теперь стоит в пустыне Аризоны — видеотур

РУССКОЯЗЫЧНАЯ АМЕРИКА — RUSCALI. Специальная серия «Русские следы в Америке». В огромном авиационном музее Pima Air & Space Museum в Тусоне, Аризона, среди американских бомбардировщиков и гражданских самолётов стоит советский МиГ-29. Его история удивительна: истребитель служил в советских ВВС на территории Молдавской ССР, после распада СССР перешёл Молдове, а в 1997 году был куплен Соединёнными Штатами в рамках сделки с двадцатью одним МиГом. Сейчас его можно увидеть в американском музее, где советская техника соседствует с самолётами вчерашних соперников.

Самолёт из советской части в пустыню Аризоны

Pima Air & Space Museum находится в Тусоне и известен большой открытой коллекцией самолётов. Среди экспонатов есть МиГ-15, МиГ-17, МиГ-19, МиГ-21, МиГ-23 и МиГ-29, а также машины, созданные по советским проектам в Польше и Китае. Музей подчёркивает происхождение и модификации этих самолётов: знакомая внешность не означает, что каждый конкретный экземпляр был построен в СССР или служил в одной и той же стране.

Для чего создавали МиГ-29

Конструкторское бюро Микояна приступило к работе над МиГ-29 в конце 1960-х, стремясь создать современный манёвренный тактический истребитель. Первый полёт новой машины состоялся в 1977 году. По справке музея, серийные самолёты начали выпускать в начале 1980-х. Конструкция с двумя двигателями и характерным расположением воздухозаборников стала узнаваемым элементом советской авиации последнего периода холодной войны.

История конкретного экспоната

Pima Air & Space Museum указывает, что его МиГ-29 был построен в 1980-х годах и служил в 86-м гвардейском истребительном авиационном полку, базировавшемся в Молдавской ССР. После распада СССР Республика Молдова получила в распоряжение 34 МиГ-29. Поэтому самолёт в Тусоне — не неопределённый «русский истребитель из музея», а конкретная машина с прослеживаемой историей перехода между государствами.

Почему Вашингтон купил самолёты

В 1997 году США приобрели у Молдовы 21 МиГ-29. По официальному музейному описанию, сделка должна была предотвратить возможную продажу технически важных самолётов странам, которые американские власти считали нежелательными покупателями. Помимо политической стороны, США получили возможность изучать советские авиационные технологии и использовать приобретённые машины в испытательных и образовательных целях.

Что произошло с покупкой

После краткого периода испытаний часть истребителей разобрали, а некоторые направили в музеи. Нынешний самолёт в Тусоне ранее экспонировался на авиабазе Tyndall во Флориде, а в 2008 году был передан на выставку Pima Air & Space Museum в качестве займа от Национального музея ВВС США. Важно не писать, что музей сам напрямую купил МиГ у Молдовы: владельцем и участником международной сделки выступала американская сторона, а музей получил конкретный экспонат позже.

Что ещё советского можно увидеть рядом

Музейный путеводитель перечисляет другие машины семейства МиГ и боевой вертолёт Ми-24. Для исторической прогулки интересен контраст авиационных школ: американские и советские инженеры решали похожие задачи, но использовали разные подходы и производственные решения. На площадке можно увидеть изменения в форме крыльев, кабинах и конструкции разных поколений самолётов. Некоторые экземпляры построены в странах Варшавского договора и имеют собственную историю.

Видеотур, который помогает представить масштаб

В начале статьи размещена видеопрогулка «Guided Tour: The Pima Air & Space Museum» канала Caleb’s Aviation, опубликованная 14 января 2023 года. Автор проходит по экспозиции и показывает разные самолёты и территории. Это общий обзор музея, а не специальная экскурсия по конкретному МиГ-29; мы сознательно отмечаем эту разницу, чтобы не выдавать кадры чужого экспоната за съёмку истребителя из Молдовы. Для точной идентификации самолёта ниже приведена официальная страница Pima Air & Space Museum.

Можно ли заходить в кабину

Правила Pima разрешают посетителям подходить к большинству самолётов достаточно близко, но не позволяют свободно заходить внутрь практически всех экспонатов. Коммерческая видеосъёмка также требует отдельного письменного разрешения. Поэтому для видеоблогеров и журналистов важно заранее согласовать условия съёмки; случайная прогулка по музею и редакционный репортаж — разные режимы посещения.

Как посетить музей в ноябре

Официальное расписание Pima Air & Space Museum с октября по май: ежедневно с 09:00 до 17:00, последний вход в 15:00. Музей не работает в День благодарения и на Рождество. На момент проверки обычный взрослый билет стоил 22,50 доллара, но цены нужно подтверждать перед визитом. Из-за большой территории на посещение рекомендуют выделить три-четыре часа.

Почему именно эта история нужна RusCali

Наш цикл уже рассказывал о советских подлодках Калифорнии и Род-Айленда, но не о самолёте, который США приобрели напрямую у независимой Молдовы после распада Советского Союза. Экспонат в Тусоне позволяет объяснить, как военная техника меняла владельцев, как завершалась холодная война и почему советские разработки сегодня находятся в американских музейных коллекциях.

Не путать историческое происхождение с современной политикой

МиГ-29 был разработан в СССР, находился на вооружении Молдовы и теперь выставлен в США. Всё это разные этапы жизни одного самолёта. Ни один из них не означает, что современная Молдова и современная Россия должны описываться как одно государство. Точная атрибуция особенно важна для русскоязычной редакции, рассказывающей об общей советской истории людей из разных стран.

Исторические документы и оригинальное видео

• Pima Air & Space Museum: официальный паспорт МиГ-29
• Pima: каталог самолётов и техники
• Pima: руководство по открытой экспозиции
• Pima: часы и входные билеты
• Pima: правила посещения и коммерческой съёмки
• YouTube: общая прогулка по авиационному музею

Смотрите также: Советские космические аппараты в Cosmosphere; Музей вертолётов Игоря Сикорского.