Everything to run
⚙ Настройки голоса
В 2024 году Калифорния достигла впечатляющего результата в сфере перехода на транспорт с нулевыми выбросами: по данным, переданным производителями в Калифорнийское управление по охране воздуха (CARB), продажи новых средне- и тяжёлых грузовиков, автобусов и фургонов с нулевыми выбросами (Zero-Emission Vehicles, ZEVs) составили 30 026 единиц, что равно почти 23% всех новых продаж грузового транспорта этого класса и более чем в два раза превышает целевой показатель на модельный год 2024.
РУССКАЯ КАЛИФОРНИЯ — RUSSIAN CALIFORNIA — Этот результат стал рекордным за всю историю продаж ZEV-грузовиков в штате, а общий объём продаж с 2021 года превысил 57 000 единиц, при этом рост фиксируется уже четвёртый год подряд.
Важнейшим инструментом поддержки стал проект HVIP (Hybrid and Zero-Emission Truck and Bus Voucher Incentive Project), финансируемый за счёт программы Cap-and-Invest (ранее Cap-and-Trade), который предоставляет скидки при покупке экологичного транспорта. Спрос на участие в программе в 2024 году вырос на 177% по сравнению с 2023 годом, а в первый же день открытия приёма заявок поступило более 200 миллионов долларов запросов на финансирование. Только в феврале благодаря HVIP на дороги выехали более 200 новых машин при бюджете около 31 миллиона долларов субсидий.
Калифорния активно развивает инфраструктуру для такого перехода: мощность систем хранения энергии с начала администрации Гэвина Ньюсома выросла более чем на 1900%, достигнув 15 000 мегаватт, а в энергосеть добавлено свыше 25 000 мегаватт новых источников. В 2023 году штат впервые обеспечил себя на две трети чистой энергией, а в некоторые дни достигал показателя 100% «зелёного» электричества. При этом экономика штата демонстрирует рост: с 2000 года выбросы парниковых газов сократились на 20%, а ВВП вырос на 78%, что позволило Калифорнии стать четвёртой экономикой мира.
Если сравнить Калифорнию с другими мировыми лидерами в сфере ZEV-транспорта, то видно, что штат удерживает сильные позиции. В Китае, который является крупнейшим рынком экологичных транспортных средств, продажи электрических грузовиков в 2024 году утроились по сравнению с предыдущим годом, а в декабре доля батарейных тяжёлых грузовиков достигла 20,9% от общего числа проданных машин этого сегмента. В первой половине 2025 года в Китае батарейные тяжёлые грузовики составили уже около 22% всех продаж тяжёлого транспорта, что подтверждает ускорение перехода на новые энергетические транспортные средства (NEV), включая электрические и водородные модел).
В Европейском Союзе ситуация более неоднородная: в первом квартале 2025 года только около 1,5% всех продаж тяжёлых грузовиков пришлось на модели с нулевыми выбросами, тогда как в сегменте лёгких и средних грузовиков отдельные страны, такие как Нидерланды, Дания и Швеция, достигли показателей до 18% .
Таким образом, Калифорния с её долей ZEV-грузового транспорта около 23% в 2024 году сопоставима с самыми высокими показателями Китая и заметно опережает Европейский Союз. По абсолютным объёмам Калифорния уступает Китаю, где только в декабре 2024 года было продано свыше 14 700 батарейных тяжёлых грузовиков, однако по темпам достижения поставленных целей и системной государственной поддержке штат остаётся глобальным лидером. Европа пока демонстрирует отставание, но отдельные страны постепенно сокращают разрыв. Калифорния подтверждает, что массовый переход на транспорт с нулевыми выбросами возможен при правильной комбинации стимулов, технологий и политической воли, а мировой опыт Китая и ЕС показывает, что этот тренд становится неотъемлемой частью глобального транспортного рынка.
